ОНИ УЧИЛИ ЛЕТАТЬ САМОЛЕТЫ Книжная полка НГ

О летчиках – испытателях ХВВАУЛ

Харьковская (Чугуевская) летная школа за свое существование подготовила не только тысячи строевых летчиков для ВВС страны, но и большой коллектив летной элиты: летчиков – испытателей, летчиков – штурманов, летчиков – космонавтов. Выпускники харьковской закалки на протяжении 80 лет учили и продолжают  учить летать самолеты и осваивать космические просторы. Они заслуживают того, чтобы об их уникальной работе и героических подвигах знали не только соратники по летному труду, но и простые люди, для которых самое ценное достижение – жить в мирной стране.

Информация о легендарных выпускниках ХВВАУЛ  разбросана на просторах Всемирной интернет – паутины, поэтому пришлось приложить немало усилий, чтобы в одной публикации собрать знатных выпускников училища разных  годов, объединенных одной летной профессией летчика – испытателя.

Сегодня предлагаем читателям сайта познакомиться со своеобразным послужным списком летчиков – испытателей, выпускников Харьковского ВВАУЛ.

В советский период многие летчики считали большим достижением личной жизни и летного мастерства попасть на учебу в Школу летчиков – испытателей.  За многолетнюю творческую работу в области летных испытаний и исследований новой авиатехники  почетные звания «Заслуженный летчик-испытатель СССР» получили наши выпускники: Баранов Валентин Николаевич, Богородский Аркадий Павлович,  Васенков Виктор Владимирович, Васильченко Александр Григорьевич, Васин Валентин Петрович, Гайдабура Дмитрий Иванович, Ефимов Владимир Иванович, Зинченко Михаил Матвеевич, Иванов Александр Дмитриевич, Квитковский Константин Ильич, Короткий Владимир Петрович, Красильников Владимир Алексеевич, Михайлов Николай Иванович, Мосолов Георгий Константинович, Наталуха Владимир Павлович, Соловьев Евгений Степанович, Сухомлинов Иосиф Михайлович,  Стогов Николай Ильич, Сушко Игорь Яковлевич, Поляков Юрий Павлович. Многие из них стали Героями Советского Союза.

В период, когда в Харькове обучали специальности военного штурмана, многие выпускники продолжали освоение своей профессии на высшем уровне и участвовали в летных испытаниях новой техники. За выдающиеся успехи звания «Заслуженный штурман-испытатель СССР» получили выпускники летного училища: Грянко Яков Савельевич, Гуменюк Григорий Назарович, Давыдов Алексей Иванович, Дульский Иван Тихонович, Зацепа Николай Степанович,  Караблинов Дмитрий Григорьевич, Карцев Анатолий Сергеевич, Кузьмин Юрий Фёдорович, Лужин Николай Антонович,  Макаров Владимир Павлович, Мозговой Николай Петрович, Петрусёв Виталий Аверьянович, Руденко Лев Николаевич, Руднев Парис Николаевич,  Семёнов Александр Семёнович,  Силенко Андрей Макарович, Трубляков Дмитрий Васильевич,  Халявин Алексей Максимович, Чередников Юлий Нилович, Шамилов Насыр Шамилович, Шестаков Юрий Григорьевич, Щёткин Валерий Алексеевич.
Легендарные дела наших ветеранов всегда будут в памяти благодарных молодых покорителей небесных высот. Не менее весомы и достижения нынешнего поколения летчиков-испытателей. О них наш рассказ.

Диордица Николай Федорович –

Заслуженный летчик – испытатель, Герой Российской Федерации

Родился 17 мая 1956 года в с. Парканы Слободзейского района Молдавской ССР. В армии с 1974 г. Окончил Харьковское ВВАУЛ им. С.И. Грицевца в 1978 году. После окончания училища служил летчиком – инструктором. Окончил Центр подготовки летчиков – испытателей в 1984 году, Московский авиационный институт – в 1988 году.

diorditsa25

На летно-испытательной работе в ГНИКИ ВВС с 1984 года. Участвовал в испытаниях более 50 типов самолетов и их модификаций. Впервые в мировой практике освоил практику взлетов и посадок самолетов палубной авиации Су – 25УТГ и Су – 33К без подготовки на наземных аэрофинишерах; обучил и  ввел в строй боевых летчиков ВМС – был представлен к званию Герой РФ.

Имеет около 200 посадок днем и ночью на корабль «Адмирал Кузнецов». С 1995 г. по 2003 год служил начальником службы летных испытаний Управления начальника вооружения ВВС России. Работал в ФГУП «РСК «МиГ», участвовал в испытаниях самолетов МиГ – 29СМТ, МиГ – 29УБТ, самолетов палубной авиации МиГ – 29К, МиГ – 29КУБ, дальнего перехватчика МиГ – 31БМ.

 

Кирамов Ильдус Хасанович –

Заслуженный лётчик – испытатель РФ, полковник

kiramov

Родился 11 октября 1951 года в городе Зеленодольск (Татарстан). В 1970 году окончил Казанский учебно-авиационный центр ДОСААФ. В армии с 1970 года. В 1972 году экстерном окончил Харьковское ВВАУЛ. До 1979-го служил в строевых частях ВВС. В 1980 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей.
В 1982-1989гг. — старший лётчик – испытатель военной приёмки Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-27 и его модификации. С апреля 1989 г. — на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах -истребителях и сверхлёгких самолётах по тематике института.
Работал инспектором  Авиарегистра МАК, директор некоммерческого партнерства «Аэроклуб «Экипаж». Поднял в небо восстановленные МиГ-15УТИ, Farman IV. Награждён орденами «За личное мужество», Красной Звезды, медалями.

 

Тутакин Петр Павлович –

Заслуженный летчик-испытатель РФ, полковник

 

Родился 11 января 1951 года в Харькове. В 1968 году окончил среднюю школу №62, в 1972-м  – Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ЦГВ). В 1982 году окончил ЦПЛИ ГК НИИ ВВС.
С 1982 года — летчик-испытатель службы летных испытаний истребительной авиации  ГК НИИ ВВС. Провел испытания на дозаправку в воздухе МиГ-31 (ведущий летчик), Су-33 (Су-27К). Инструктор ЦПЛИ. Катапультировался из МиГ-29УБ при невыходе из плоского штопора.
Служил инспектором летчиком-испытателем в службе летных испытаний ВВС в Москве,
Главным специалистом Управления летной службы ОАО «Авиапром» .

 ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Воздушные Силы Вооруженных Сил Украины образованы в 2004 году путем объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, при этом сокращались в силу низкого финансирования.

В 2007 году численность украинских Воздушных Сил составляла 45 240 человек, а на вооружении состояло 211 боевых и 49 транспортных самолетов.

В 2011 году численность Воздушных Сил продолжила сокращаться и достигла 43 100 человек, а на вооружении осталось 208 боевых и 39 транспортных самолетов.

На 2012 год численность Воздушных Сил состояла из личного состава — до 40 000 человек, а на вооружении было 160 боевых и 25 транспортных самолета.

 В состав Харьковского высшего военного авиационного училища летчиков входили  443-й учебный авиационный полк, Великая Круча, 101 Л-39, 809-й учебный авиационный полк, Ахтырка, 102 Л-39, 810-й учебный авиационный полк, Чугуев, 103 МиГ-21, 812-й учебный авиационный полк, Купянск, 102 МиГ-21.

Максименко Валерий Евгеньевич –

Заслуженный летчик-испытатель РФ, полковник

Родился 16 июля 1950 года в г. Тюмень.  В 1967 году окончил среднюю школу №1 в пос. Комсомольский Змиевского района Харьковской области. В 1971 году окончил Харьковское ВВАУЛ им. С.И. Грицевца, летчик – инженер. С декабря 1971 г. — летчик-инструктор учебного авиационного полка Харьковского ВВАУЛ. Летал на самолете Л-29. С декабря 1973 — летчик-инструктор  на МиГ-21 учебного авиационного полка Харьковского ВВАУЛ, г. Купянск Харьковской области.

maksimenko

С сентября 1977 года — слушатель ЦПЛИ ГКНИИ ВВС в г.Ахтубинск Астраханской обл. В 1982 году — окончил факультет «Взлет» МАИ по специальности «Самолетостроение».
С июня 1978 года — старший летчик-испытатель, с 30 октября 1985 — старший инспектор-летчик ГКНИИ ВВС, с 31 мая 1988 года  — командир авиационной испытательной эскадрильи СЛИ-1 ГКНИИ ВВС.

За время испытательной работы освоил более 50 типов самолетов и их модификаций. Летает практически на всех самолетах истребительной и фронтовой авиации: МиГ-23. МиГ-27, Су-17, Су-24, Су-27 и др. Общий налет более 2500 часов. В числе первых освоил МиГ-29 и МиГ-29УБ. Провел испытания МиГ-29 со сброшенным фонарем.
Май 1989 — апрель 1991 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК (методом сборов) по программе многоразовых ОК «Буран». 11 мая 1990 года решением ГМВК рекомендован для зачисления в группу космонавтов ГКНИИ ВВС, но на должность космонавта-испытателя не назначался.
После завершения тренировок, в апреле 1991 года, возвратился в школу летчиков-испытателей в Ахтубинске в качестве инструктора.  Служил инструктором на самолетах Л-29, МиГ-21УМ, МиГ-21У, МиГ-21УС, МиГ-23УБ, Су-17УМ-3, Су-27УБ.
С 27 января 1993 – по 1998 год — начальник Центра подготовки летчиков-испытателей (ЦПЛИ) ГЛИЦ ВВС. В 1995 посетил американский испытательный полигон в Неваде.
Награжден орденом Красной Звезды за вклад в развитие и испытания авиационной техники.

Васютин Владимир Владимирович –

Герой Советского Союза, космонавт 3-го класса, летчик-испытатель 3-го класса, генерал – лейтенант авиации

Родился 8 марта 1952 года в городе Харькове. B 1969 году окончил 10 классов средней школы № 73. В Советской Армии с 1969 года. В 1973 году окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков  имени С.И. Грицевца и получил диплом лётчика-инженера. С 30 ноября 1973 года служил в должности лётчика-инструктора 809-го учебного авиационного полка  Харьковского ВВАУЛ, а с 26 сентября и до зачисления в отряд космонавтов — лётчика-инструктора 812-го УАП.

vasyutin

23 августа 1976 года приказом Главкома ВВС № 686 зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность слушателя – космонавта с целью получения квалификации лётчика-испытателя для дальнейших работ по программе «Буран». С сентября 1976 по июль 1977 года проходил подготовку в качестве слушателя 267-го Центра испытания авиационной техники и подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ) в городе Ахтубинске Астраханской области.
С октября 1977 по сентябрь 1978 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. По её окончании получил квалификацию космонавта – испытателя. 30 января 1979 года был назначен на должность космонавта-испытателя ЦПК ВВС. В 1979-81 годах проходил подготовку по программе полётов на ДОС «Салют-7» в составе группы космонавтов.
17 сентября — 21 ноября 1985 года совершил космический полёт на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-7» — «Союз Т-14» в качестве командира экипажа.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  подполковнику Васютину Владимиру Владимировичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1985 года, за мужество и отвагу, проявленные при выполнении космического полета.
В 1987 году окончил Военно-воздушную Академию имени Ю.А. Гагарина. В 1990 году окончил адъюнктуру ВВА имени Ю.А. Гагарина. В мае 1995 года окончил Высшие академические курсы при Академии Генерального штаба.
20 октября 1990 года отважный покоритель космоса был назначен заместителем начальника (с 6 ноября 1991 года — начальником) штурманского факультета ВВА имени Ю.А. Гагарина. 3 марта 1995 году был назначен начальником факультета обеспечения боевых действий авиации. 10 мая 1995 года стал заместителем начальника ВВА имени Ю.А. Гагарина.
Скончался 19 июля 2002 года после тяжелой болезни. Похоронен на Мемориальном кладбище поселка Монино Щёлковского района Московской области.

Гайдабура Дмитрий Иванович –

Заслуженный лётчик – испытатель СССР, полковник

gaydabura

Родился 14 июня 1946 года в литовском городе Каунас. В 1964 году окончил 11 классов школы. В армии с августа 1964 года. В 1968 году окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС в Одесском военном округе. В 1975 году окончил курс обучения в Центре подготовки лётчиков-испытателей, в 1979 — Московский авиационный институт.
С июля 1975 года служил лётчиком – испытателем ГК НИИ ВВС. Провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-25, Су-9, Су-15. Як-28 и на их модификациях.
С ноября 1979 по май 1996 год — лётчик – испытатель военной приёмки Горьковского авиазавода. Испытывал серийные МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31, МиГ-29УБ и их модификации.
С мая 1996 года – в запасе, работал на Нижегородском авиационном заводе. Награждён орденом Красной Звезды, медалями.

Васенков Виктор  Владимирович –

Заслуженный летчик-испытатель СССР, мастер спорта международного класса, полковник

Родился 24 марта 1947 года в Моздоке в семье военнослужащего. Позднее переехал в Биробиджан, где окончил среднюю школу и учился в аэроклубе. В 1965 году Васенков был призван на службу в СА. В 1969 году он окончил Харьковское  высшее военное авиационное училище лётчиков.
В период с 1969 по 1973 гг. проходил службу в  642-м гвардейском Братиславском Краснознаменном авиационном полку истребителей-бомбардировщиков (г. Вознесенск Николаевской области), летал на самолетах МиГ-17, УТИ МиГ-15.

В 1974 году в составе первого набора окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей, после чего служил в ГК НИИ ВВС. В 1978 году Васенков окончил Московский авиационный институт.
Участвовал в  Афганской войне, испытывал в боевых условиях самолёты  Су-25 и Як-38, лично совершил 33 боевых вылета.

В 1980-1991 гг. принимал активное участие в испытаниях морских вертолётов и самолётов. Совершил более 270 посадок самолёта Як-38 на палубы авианесущих крейсеров. В 1981 году на противолодочном самолёте Бе-12 установил новый мировой рекорд высоты полёта — 9970 метров.
В 1991 году в звании полковника В.В. Васенков был уволен в запас, после чего работал лётчиком-испытателем, старшим лётчиком – испытателем Экспериментального машиностроительного завода имени Мясищева. Участвовал в испытаниях самолётов М-101 «Гжель» и М-55 «Геофизика», на последнем установил семь мировых рекордов, а также провёл исследования атмосферы Земли. Всего же за время своей лётно-испытательской работы Виктор Васенков провёл испытания 83 летательных аппаратов и их модификаций, участвовал в 7 международных авиационных салонов, налетал 3115 часов, установил 8 мировых рекордов, 15 раз попадал в аварийные ситуации, однако всего лишь два раза был вынужден катапультироваться.

За мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники Виктор Васенков был удостоен высокого звания Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».  Награждён двумя орденами Красного Знамени, орденом Дружбы народов, рядом медалей.

В 1998 году Васенков ушёл с лётно-испытательской работы. Работал заместителем начальника лётно-испытательского комплекса завода имени Мясищева, затем – в Управлении авиапромышленности Федерального аэрокосмического агентства Российской Федерации.

Ваньшин Валерий Федорович –

Заслуженный летчик-испытатель РФ, военный летчик 2 класса, пилот ГА 1 класса, мастер спорта СССР по самолетному спорту

Родился 23 августа 1947 года в с. Салганы Горьковской (ныне — Нижегородской) области. Окончил среднюю школу. С 1965 года — в армии. В 1969 году окончил Харьковское высшее военное училище летчиков им. дважды Героя СССР С. И. Грицевца, оставлен в училище летчиком-инструктором. С января 1976 года — в запасе.
В 1977 году окончил ШЛИ МАП и принят на должность летчика – испытателя Тбилисского авиазавода. С 1978 года  — летчик-испытатель Горьковского авиазавода им. Серго Орджоникидзе. Испытывал серийные МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31 и их модификации.

vanshin

С 1985 года — летчик-испытатель ОКБ им.А. Н. Туполева. Испытывал Ту-95, Ту-142 и их модификации. Участвовал в испытаниях по расширению диапазона боевого применения ударных ракетных комплексов, обнаружению и уничтожению надводных и подводных кораблей и лодок, понижения метеоминимума.
Возглавлял летную службу №2 ЖЛИ и ДБ, работал заместителем шеф – пилота по летной работе. 3 мая 1990 года в двух полётах в составе экипажа установил три мировых рекорда на Ту-142ЛЛ в категории машин с турбореактивными двигателями с взлётной массой 100-150 тонн: набор высоты 6000 м за 4 мин 23 сек, 9000 м — 6 мин 3,5 сек, практический потолок — 12 530 м. В 1997-2006 г. летал пилотом-инструктором Ил-76 в грузовых авиакомпаниях.
В общей сложности освоил более 40 типов и модификаций самолетов различного класса, общий налет – 15000 часов. Работал начальником отдела перспективного планирования ЛИИ им. М.М.Громова и руководителем департамента материального обеспечения и ГСМ ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».
Награжден медалями.

Таскаев Роман Петрович –

Заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой Российской Федерации

Родился 14 октября 1954 года в городе Хилок Читинской области. В 1967-1971 занимался планерным и парашютным спортом в Читинском аэроклубе. В армии с 1971 года. В 1975 г. окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1981-го — в запасе.

taskaev

В 1983 году окончил Школу лётчиков-испытателей.
С июня 1983 г. по май 1998 г. — на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна, с 1992 г. — старший лётчик- испытатель. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31М/4, МиГ-29М/4, МиГ-АТ. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31, МиГ-31М; провёл испытания МиГ-29, МиГ-29УБ и МиГ-29М на критических режимах полёта и отработку дозаправки МиГ-25РБ, МиГ-25ПД, МиГ-31, МиГ-29К.
26 апреля 1995 года установил мировой авиационный рекорд высоты полёта — 27 460 м на самолёте МиГ-29. 21 июля 1983 года с А.В.Федотовым катапультировался с самолета МиГ-23УБ на малой высоте при скорости 1100 км/час после разрушения камеры сгорания двигателя. Позднее катапультировался из аварийного МиГ-29.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Таскаеву Роману Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
С 1998 года — заместитель Генерального директора ОКБ имени А.С.Яковлева по лётным испытаниям. Провёл испытания реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-130. Награждён орденами Мужества, Трудового Красного Знамени, медалями.

Вотинцев Игорь Викторович –

Заслуженный летчик-испытатель, Герой Российской Федерации

Родился 6 марта 1953 года в городе Жуковский Московской области.  В 1970 года, окончив 10 классов, поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. После окончания учебы служил в строевых частях ВВС. В декабре 1978 года был зачислен в Школу летчиков- испытателей.

votinsov

Летчик-испытатель ОКБ “Сухой”.  Первым самолетом, в испытаниях которого пришлось участвовать  И.В. Вотинцеву, стал Су-17М2. В дальнейшем он принимал участие в испытаниях Су-24, Су-24М, Су-25 и Т-10 (прототип Су-27). В 1983 г. на комплексе “Нитка” (г. Саки) участвовал в подготовке к посадкам на авианесущий корабль самолетов Су-25. В этой программе он был третьим вместе с летчиками – испытателями Н.Ф. Садовниковым и В.Г. Пугачевым. После начала полетов стал ведущим летчиком Су-25УТГ. 1 ноября 1989 г. посадил на палубу тяжелого авианесущего крейсера “Тбилиси” (ныне “Адмирал Кузнецов”) Су- 25УТГ (с А.В. Крутовым), а через некоторое время выполнил посадку и на Су-27К.
В 1987 г. вторым пилотом на Су-27УБ (командир Садовников) совершил беспосадочный перелет по маршруту Раменское – Комсомольск-на-Амуре – Раменское с четырьмя дозаправками в воздухе, преодолев расстояние более 13 тыс. км и пробыв в воздухе 15 часов 42 минуты.
В сентябре 1997-го впервые поднял в воздух экспериментальный истребитель С-37 (Су-47 “Беркут”) и продолжил его летные испытания. 4 сентября 2001 г. вместе с летчиком-испытателем Юрием Ващуком впервые поднял в воздух опытный грузопассажирский среднемагистральный самолет С-80ГП. Совершил на нем более 30 полетов. На самолете Су-32 установил мировой рекорд высоты с грузом 5 тонн.
В 1982 г. награжден орденом Знак Почета, в 1992 г. – орденом “За личное мужество”, в 1996 г.- присвоено звание Заслуженный летчик-испытатель России. В 1998 году Игорю Вотинцеву вручена Золотая Звезда Героя Российской Федерации

Козлов Евгений Михайлович –

Заслуженный летчик-испытатель РФ

Родился в 1955 году в молдавском городе Флорешты. Детство и юность будущего летчика прошли в городе Юхнов Калужской области. В 1976 г. Евгений Михайлович окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. Будучи военным летчиком, принимал участие в качестве командира звена и заместителя командира авиационной эскадрильи в боевых действиях в Афганистане. После выхода в запас поступил в Школу летчиков-испытателей и с 1986 года работал летчиком-испытателем в ЛИИ, где испытал ряд истребителей. С 1994 г. Евгений Михайлович работал летчиком-инструктором ШЛИ, а с 1996 г. — заместителем начальника Школы по летной части.

Власов Павел Николаевич –

Заслуженный летчик-испытатель, Герой Российской Федерации,

лауреат национальных премий «Золотая идея» за 2003 год и

«Золотая колесница» за 2007 год

13 октября 2015 года исполнилось 55 лет Павлу Власову – Герою России, заслуженному летчику-испытателю РФ, начальнику ФГУП «Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова», заместителю Генерального директора ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» по летным испытаниям – начальнику Летно-испытательного центра имени А. В. Федотова.

vlasovПавел Николаевич Власов родился в городе Лебедине Сумской области в Украине. В 1977 году окончил среднюю школу с золотой медалью, в 1981-м – с отличием Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков.  Был оставлен в нём лётчиком-инструктором 809 авиационного учебного полка базировавшегося в городе Ахтырка Сумской области. С 1987 года капитан П. Н. Власов — в запасе.

В 1989 году закончил обучение в Школе летчиков-испытателей имени А. В. Федотова и

был принят на работу в ОАО «РСК «МиГ» летчиком-испытателем.

В 1990 году Павел Власов участвовал в проведении испытаний корабельного истребителя МиГ-29К с выполнением взлета и посадки на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Выполнил большой объем работ по проведению летных испытаний самолетов МиГ-31, МиГ-31М, МиГ-31Д, МиГ-29, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-29М2, МиГ-АТ и МиГ-35 на предельных режимах полета, по отработке новейших систем вооружения, прицельно-навигационных комплексов, систем дозаправки в воздухе. Павлом Власовым отработан профиль полета на установление мирового рекорда высоты на МиГ-29.

Выполнил первый подъем самолетов: в 2001 году – МиГ-29М2, в 2003-м – Миг-29ОВТ, в 2007-м – нового самолета корабельного базирования МиГ-29К. В 2001 году совершил самый длинный перегон на одноместном истребителе – из Москвы в Бангалор (Индия).

С 1992-го Павел Власов – участник международных выставок с выполнением демонстрационных полетов на опытных самолетах. Многократно награждался зарубежными призами за лучший пилотаж боевых самолетов. Имеет мировое признание как виртуоз в пилотировании реактивных истребителей. Летает на 35 типах летательных аппаратов.

В 2002-м назначен на должность заместителя Генерального директора ОАО «РСК «МиГ» по летной работе – начальника Летно-испытательного центра имени А. В. Федотова – начальника летной службы – старшего летчика-испытателя.

В январе 2010 года стал начальником ФГУП «Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова», продолжая по совместительству работать в ОАО «РСК «МиГ» в должности заместителя Генерального директора по летным испытаниям – начальника Летно-испытательного центра имени А. В. Федотова.

Награжден орденом Мужества, удостоен звания Героя Российской Федерации, Заслуженный летчик-испытатель РФ, лауреат национальной премии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству «Золотая идея» за 2003 год, лауреат национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» за 2007 год.

Анцибор Геннадий Петрович –

летчик-испытатель 2 класса, подполковник

Родился 29 ноября 1960 года. Закончил Харьковский авиационный институт  и Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. В 1999 году уволен в запас из ВВС России в звании подполковника.

В 2000 году принят на работу летчиком-испытателем Харьковского государственного авиационного производственного предприятия. Принимал участие в испытательных полетах днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на серийных самолетах Ан-72, Ан-74 различных модификаций и Ан-140. Общий налет около 2000 часов, из них 160 – на самолете Ан-140. За два года работы на предприятии успел завоевать уважение и доверие коллектива, что нашло отражение в Почетной грамоте ХГАПП.
Погиб 23 декабря 2002 года в авиакатастрофе на самолете Ан-140.
Ан-140 UR-14003 украинской авиакомпании «Аэромост – Харьков» под управлением экипажа испытателей ХГАПП выполнял рейс по маршруту Харьков — Трабзон (Турция) – Исфахан (Иран). Пассажиры лайнера направлялись в Исфахан по случаю первого вылета второго серийного самолета Iran-140 – совместного проекта украинских и иранских инженеров.
При заходе на посадку ночью, в результате отклонения от установленной схемы захода, произошло столкновение самолета с горой на уровне примерно 7800 футов (вершина горы 7858 футов).  Падение самолета видели из здания аэропорта Исфахана. К месту авиакатастрофы были немедленно отправлены более 200 сотрудников спасательных служб и два вертолета. Все находившиеся на борту — 3 члена экипажа, 3 специалиста ИАС и 38 пассажиров — погибли.

Султанов Урал Назибович –

Заслуженный летчик – испытатель РФ, космонавт – испытатель

Родился 18 ноября 1948 года в селе Никифарово Альшеевского района Башкирской АССР, РСФСР. Окончил школу в Михайловке (пригород Уфы). В 1967 году окончил Казанское суворовское военное училище. На службе в Советской Армии с 1967 года. До 1971 года – курсант Харьковского ВВАУЛ. Получил квалификацию военного летчика-истребителя, служил летчиком-инструктором  в летном училище. В 1977 году вышел в запас. Имеет налет более 4000 часов на 48 самолетах и их модификациях.

sultanov

В 1978 году окончил Школу летчиков-испытателей  Министерства авиационной промышленности СССР  и работал  в Летно-испытательном центре МАП. Проводил исследования двигателей самолетов МиГ-21, МиГ-23 на критических режимах и высотах, разрабатывал тактику боевого маневрирования и элементов воздушного боя. В 1981 – 1982 годах проводил испытания лазерной системы фотографирования завихрений воздуха на крыльях на самолете Су-9 на больших углах атаки. В 1985 – 1987 годах и в 1990 году проводил прочностные испытания самолетов Су-27, Су-25, МиГ-31 и Су-24, двигателей самолетов  МиГ-29 и Су-24. Летом 1992 года проходил подготовку и участвовал в показательных полетах на выставке «Мосаэрошоу-92». Выполнял на самолете Ту-154 снижение по крутой глиссаде и высший пилотаж на предельно малых высотах на самолете МиГ-29.

С 16 ноября 1992 по 1997 год работал заместителем начальника Школы летчиков-испытателей ЛИИ по летной службе. В июле – августе 1997 года во время двух полетов на спарке МиГ-25 установил два мировых рекорда по максимальной высоте горизонтального полета без груза в классе самолетов до 35 тонн и самолетов свыше 35 тонн, а также 8 мировых рекордов по скорости набора высоты. Всего в разное время установил 10 мировых авиационных рекордов.

В 1978 году участвовал в отработке системы и принципов управления посадкой «Бурана», снижающегося по крутой глиссаде, на самолете Ил-18. В 1979 – 1980 годах участвовал в эксперименте «Иммерсия», который заключался в исследовании воздействия невесомости на технику пилотирования. После недельной гидроневесомости выполнял посадку на Ил-18 и на Су-7 по крутой глиссаде.

В феврале 1982 года был отобран для работ по программе 11Ф35 («Буран»). С 13 ноября 1985 года по 22 мая 1987 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК им. Ю.А. Гагарина. После сдачи зачетов 5 июня 1987 года ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель».

С 1987 года проходил подготовку по программе «Буран», в ходе которой отрабатывал системы ручного управления и автоматической посадки на самолете-лаборатории Ту-154, оснащенном системой управления «Бурана», и самолетах МиГ-25 и Су-7У, по аэродинамике приближенных к МТКК «Буран».

С 1988 года планировался в МАП в качестве второго пилота дублирующего экипажа «Бурана» для первого пилотируемого полета.

В 1988 году готовился к пилотированию МиГ-25 при встрече «Бурана» после первого орбитального полета и был дублером  Магомеда Толбоева.

В 1991 – 1992 годах участвовал в летной подготовке французских космонавтов и летчиков по программе пилотирования воздушно-космических самолетов. В 1991 был инструктором Жан-Лу Кретьена, в 1992 году – Жан-Пьера Эньере и летчика Ги Мито.

 Чикунов Леонид Викторович –

лётчик – испытатель 1-го класса

Родился 6 декабря 1960 года в Ленинграде (ныне — Санкт-Петербург). В 1979 окончил первый курс Ленинградского механического института. В армии с 1979года. В 1983-м окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. Участвовал в войсковых испытаниях Су-27. С 1992 года — в запасе. В 1993-м окончил Школу лётчиков-испытателей.

chikunov

С ноября 1993 года — на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на МиГ-29, Су-24 по тематике института.
19 августа 2005 установил мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте 500 км (класс C1-j) — 1902 км/час на Су-27П.
Летчик-испытатель ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого». 19 мая 2008 года поднял в небо (второй пилот) пассажирский региональный самолет Superjet-100, 24 декабря 2008 года — второй летный самолет Superjet 100.
Награждён медалями.

 

Покорение небесных высот на новых, еще необъезженных самолетах, выпускниками славного Харьковского ВВАУЛ продолжается.

 

 По сообщениям интернет – ресурсов (http://www.testpilot.ru, http://испытатели.рф, https://ru.wikipedia.org, http://www.v3let.ru, http://hvvaul.ru ) публикацию подготовил Анатолий НЕНЬКО, журналист, курсант ХВВАУЛ (1968-1971 гг.).

Show Buttons
Hide Buttons